ÜSTRA – Das Fahrtenbuch

Erinnert ihr euch noch? Im Oktober 2016 hat der Förderverein Straßenbahn Hannover e.V. den TW 601, also den Prototyp der grünen Stadtbahn, aus Kanada zurück nach Hannover geholt. Von Hannover hat er seitdem leider noch nicht viel gesehen, denn erstmal „verschwand“ der Wagen in der Werkstatthalle.
Hinter den Kulissen wurde aber fleißig geschraubt und gespachtelt, lackiert und geschleift. Unzählige ehrenamtliche Arbeitsstunden sind in den TW 601 geflossen, sodass er zu neuem Leben erweckt wurde. Große Teile der Verkabelung wurden erneuert, der Stromabnehmer gecheckt. Zudem bekam „der Rote“ neue Schuhe: Die Radreifen aus Kanada passten einfach nicht auf hannoversche Schienen. Der Wechsel war jedoch nicht so einfach. Erst einmal mussten die Drehgestelle abgebaut, in die Hauptwerkstatt nach Glocksee gebracht und dort rundum erneuert werden. Dann ging es für die Drehgestelle wieder nach Döhren zum TW 601.

Unzählige ehrenamtliche Werkstattstunden wurden bis jetzt schon investiert, um den TW 601 wieder fahrbereit zu machen. (Foto: Ramona Reichel)

In der Zwischenzeit wurde nicht nur am Wagen gearbeitet, sondern auch nach Ersatzteilen geforscht, denn z.B. die Schwingungsdämpfer an den Gestellen bedurften nach knapp 50 Jahren dringend einer Erneuerung. Diese mussten ausgebaut und zur Generalüberholung an einen Spezialisten verschickt werden. Manche Ersatzteile findet man im Regal vom Tw6000 (zum Beispiel den Außenspiegel), aber viele Teile sind natürlich nicht mehr lieferbar, da müssen die Tüftler vom Förderverein kreativ werden. „Wir versuchen dann die Originalteile wieder aufzuarbeiten – und wenn wir es selbst nicht können, suchen wir uns die Experten“, erklärt Fritz Faupel, Vorstandsvorsitzender des Förderverein Straßenbahn Hannover e.V.

Das erste Mal Ausgang: Der TW 601 in der Betriebswerkstatt Döhren. (Foto: Föderverein Straßenbahn Hannover e.V.)

Im September 2017 durfte der Oldie dann das erste Mal „raus“. Ein Besuch in der Betriebswerkstatt auf Döhren – geschleppt vom Arbeitstriebwagen 804 – stand auf dem Plan. Dort konnten die Mechaniker leichter unter den Wagen schauen und die Verbindung vom Wagenkasten und den Fahrgestellen wieder herstellen und sämtliche Leitungen befestigen.

„Hand in Hand“ ging es für den TW 601 zusammen mit seinem Nachfolger TW 6000 in den bislang unbekannten Tunnel. (Foto: Förderverein Straßenbahn Hannover e.V./ Andreas Herzberg)

Dann kam der große Moment: Am 02.06.2018 wurde der Wagen das erste Mal wieder elektrisch eingeschaltet. Die akribischen Vorbereitungen hatten sich gelohnt, die einzelnen Komponenten nahmen ihren Dienst auf – lediglich der Stromabnehmer brauchte noch etwas Aufmerksamkeit. Die fehlende Motivation sich anzuheben, entpuppte sich als eine gebrochene Antriebswelle. Danach bewegte sich der Wagen nach langer Zeit wieder aus eigener Kraft.

Zum ersten Mal sieht der TW 601 den Tunnel der „B-Strecke“. Bei seiner Abreise aus Hannover vor 50 Jahren gab es gerade mal die Strecke Waterloo – Hauptbahnhof. (Foto: Förderverein Straßenbahn Hannover e.V./ Andreas Herzberg)

Nun stand der Beautybehandlung nichts mehr im Weg. Der TW 601 durfte auf Glocksee in die Lackiererei. Dafür war eine Überführung in der Betriebspause notwendig, denn die etwas größere Wagenbreite und Hüllkurve (der Raum den der Aufbau auch in Kurven braucht) erforderten zunächst eine vorsichtige Erkundung der Profilfreiheit. Zum Glück gab es dabei aber keinerlei böse Überraschung – alles passte, als wäre der 601 niemals fort gewesen. Aus der originalen Wagenakte wurden die alten Farbwerte herausgesucht und zack, eine Woche später erstrahlt der Wagen wieder in seinem alten rot-weißem Glanz.

Der Lack muss ab… (Foto: Förderverein Straßenbahn Hannover e.V./ Andreas Herzberg)

… damit die Lady in red… (Foto: Förderverein Straßenbahn Hannover e.V./ Andreas Herzberg)

… wieder in neuem Glanz erstrahlt. (Foto: Förderverein Straßenbahn Hannover e.V./ Andreas Herzberg)

Aber ehrlich gesagt interessiert uns doch nur eins: Wann wird der TW 601 das erste Mal mit Fahrgästen durch Hannover fahren? „Das können wir leider noch nicht genau sagen“, erklärt Fritz Faupel. Viel sei bis jetzt schon passiert, aber viel steht eben auch noch auf der ToDo-Liste: „Es gibt noch eine Menge technische Sachen zu checken: Die Feststellbremse und Türen zum Beispiel und die ganze Dokumentation der Arbeiten – wie beim PKW muss sich auch der 601 am Ende einer technischen Prüfung unterziehen.“ Ganz zum Schluss kommen dann noch ein paar optische Details. Beim äußeren Erscheinungsbild will man auch versuchen, die lange Zeit in Kanada zu berücksichtigen und an die spezielle Freundschaft zu den kanadischen Straßenbahnfreunden erinnern, deren langjährige Fürsorge und großzügige Abgabe des Fahrzeugs dieses Comeback überhaupt erst ermöglicht haben.