Der Stadtbahnbetrieb läuft nahezu rund um die Uhr. Da ist es gar nicht so leicht, die Ruhe und den Platz zu finden, um gründlich putzen zu können. Die Grundreinigung der betriebsamsten der ÜSTRA Stationen – der Tunnelstationen im Stadtzentrum – kann darum nur nachts stattfinden, wenn die letzte Bahn des Tages durch ist. Weiterlesen
Erinnert ihr euch noch? Im Oktober 2016 hat der Förderverein Straßenbahn Hannover e.V. den TW 601, also den Prototyp der grünen Stadtbahn, aus Kanada zurück nach Hannover geholt. Von Hannover hat er seitdem leider noch nicht viel gesehen, denn erstmal „verschwand“ der Wagen in der Werkstatthalle. Weiterlesen
Sie fangen an zu arbeiten, wenn wir zu Hause zum Feierabend schon die Füße hochlegen: die Reinigungsteams der ÜSTRA. Nacht für Nacht schwingen sie Putzlappen, Wischer und Besen – damit den Stadtbahnen und Bussen am nächsten Morgen nicht mehr anzumerken ist, dass sie am Tag zuvor bis zu 22 Stunden im Einsatz waren und dabei zigtausende Fahrgäste befördert haben. Weiterlesen
„Die Direktion der Straßenbahn hofft, die Vorarbeiten soweit fördern zu können, daß der elektrische Betrieb auf den Strecken Königsworther Platz – Stöcken und Goetheplatz – Spinnereistraße – Fischerhof – Limmerbrunnen in den Tagen zwischen dem 10. und dem 15. Mai eröffnet werden kann.“ So stand es am 7. April 1893 im gerade erst einen Monat zuvor erstmals erschienenen „Hannoverschen Anzeiger“. Letztlich wurde es der 19. Mai 1893 – Freitag vor Pfingsten – und zunächst ging auch nur die Strecke ab Königsworther Platz bis Herrenhausen elektrisch in Betrieb. Damit hatte Hannover den, von Versuchen abgesehen, vierten elektrischen Straßenbahnbetrieb Deutschlands. Weiter bis zum Friedhof in Stöcken fuhr die „Lektersche“, wie der Hannoveraner sagte, erst ab 13. Oktober 1893. Weiterlesen
Sonntagabend, 20 Uhr. Während Hannover die Füße hochlegt und sich auf den Tatort freut, treffen sich Dietmar Heintz und sein Kollege Karsten Eggers auf Glocksee an Gleis 42. Vor ihnen liegt kein ruhiger Fernsehabend. Sie starten in ihren Arbeitstag, denn die ÜSTRA schläft nie. Nachts, wenn die Bahnen auf den Betriebshöfen einlaufen, rücken die Kollegen der Abteilung „Haltestellen und bauliche Anlagen“ aus und kümmern sich um alles, was tagsüber während des engen Takts der Bahnen nicht erledigt werden kann. Weiterlesen
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